1925
Первым начал осваивать сибирские трассы с 1925 года известный авиатор Семён Яковлевич Корф. Самыми трудными трассами были Иркутск-Бодайбо, Иркутск-Якутск.
1926
В 1926 году в Бодайбо на барже был привезён небольшой двухместный самолёт для выполнения показательных полетов. Взлётно-посадочную площадку выбрали на северо-западной окраине города, на склоне горы.
1928
В августе 1928 года состоялось официальное открытие воздушной авиалинии Иркутск-Бодайбо. Первый почтово-пассажирский рейс выполнялся с 10 по 13 августа, время полёта составило 13 часов 15минут. За летнюю навигацию было выполнено 4 рейса.
Перед управлением Сибирских воздушных линий встала задача организации регулярных рейсов не только летом, но и зимой. Для этого на льду реки Витим подготовили взлётно-посадочную полосу.
Перед управлением Сибирских воздушных линий встала задача организации регулярных рейсов не только летом, но и зимой. Для этого на льду реки Витим подготовили взлётно-посадочную полосу.
1929
16 января 1929 года состоялся первый зимний перелёт Иркутск-Бодайбо-Иркутск. Самолёт был трёхместный с необогреваемой кабиной и летел со скоростью до 135 км/ч. Этим полётом была открыта воздушная трасса зимой.
1930
В начале 30-х годов «Лензолото» закупило три гидроплана. С весны 1935 года началось строительство гидропорта, он располагался на левом берегу реки Витим. Позднее на правом берегу установили деревянные площадки, к которым подплывали гидросамолёты.
Для регулярных рейсов летом и зимой требовался сухопутный аэродром. Его проектирование стартовало в 1938 году.
Для регулярных рейсов летом и зимой требовался сухопутный аэродром. Его проектирование стартовало в 1938 году.
1944
В 1944 году была введена в эксплуатацию взлётно-посадочная полоса. Воздушный транспорт стал для жителей Бодайбинского района повседневным средством передвижения.
1960
В апреле 1962 года была создана отдельная Бодайбинская авиаэскадрилия. Первым её командиром был назначен Григорий Славчик. В июне 1964 года командиром авиаотряда назначается Иван Петренко. В это время предприятие начинает интенсивно развиваться. Строится штаб отряда, пилотская, автобаза, здание АТБ. В 1964г. аэропорт стал принимать самолёты Ил-12. Бодайбинские пилоты стали обслуживать самые отдалённые и труднодоступные районы, прииски и посёлки Светлый, Хомолхо, Перевоз, Бульбухта и другие.
1990
В конце 80х годов авиапредприятие переходит на работу на самолетах Ан-24Т и Ан-26. Они летали по маршруту Бодайбо-Иркутск-Бодайбо и до Новосибирска.
2002
В 2002 году Государственное Бодайбинское авиапредприятие было преобразовано в Бодайбинское авиапредприятие ЗАО «Ленсиб».
На воздушных трассах Иркутской области в это время летают два самолёта Ан-26, один Ан-24 и два вертолёта Ми-8, принадлежащие ЗАО «Ленсиб».
На воздушных трассах Иркутской области в это время летают два самолёта Ан-26, один Ан-24 и два вертолёта Ми-8, принадлежащие ЗАО «Ленсиб».
2020
В 2020 году образовано акционерное общество «Аэропорт Бодайбо», которое становится оператором аэропорта.